“引狼入室”还是引进技术

　　“反对的人说，这是开门揖盗，引狼入室，是帮助强大的竞争对手来蚕食国内市场，挤垮民族工业。赞成的人说，这是鲶鱼效应，引进先进技术，加快高端产品的国产化进程，国产替代进口，是壮大民族工业之举。”中国铝业相关负责人告诉《第一财经日报》。

　　他所说的是一周前，中国铝业宣布与瑞典萨帕集团在中国兴办合资工厂，共同开发轨道交通车体铝型材。后者是全球最大的工业铝型材生产商，进入中国市场，分享中国轨道交通发展成果，是其梦寐以求的。但是此事，在中国铝工业激起了轩然大波。

　　中国铝业董事长熊维平表示，走出去，全球轨道交通的发展空间更为广阔，车体铝型材的“蛋糕”更大、更诱人。“但是，你要有过硬的技术，还要有让人信得过的‘金字招牌’，人家才能接受你，而这些萨帕都有。”他说，这也是中铝联手萨帕集团的动因之一。

　　熊维平告诉本报，中铝公司与萨帕集团合作，终极目标是走出去，这是与中铝公司实施国际化多金属矿业公司战略转型的目标是一致的。

　　他认为，要实现国际化经营，公司营业收入有很大一部分要来自海外。美国铝业公司、必和必拓、淡水河谷、力拓集团等跨国公司海外营业收入分别占到总收入的70%、80%、85%、95%。在他看来，中铝既然要想成为国际矿业公司，它的海外收入至少要在50%以上。

　　“我们现在离这个目标还有很大差距，还要加倍努力才行。”熊维平说。

　　对于中铝而言，利润丰厚的工业铝型材市场颇具诱惑。四五年前，中国轨道交通车体铝型材几乎全部依赖进口，每吨进口车体铝型材价格最高达到13万多元，几乎是铝锭价格的10倍。

　　正是依靠工业铝型材，去年，受惠于铝型材市场需求不断增加及出口业务增长较快，目前全球第二大工业铝型材生产商中国忠旺(01333.HK)实现净利润35.28亿元，同比增长84.7%。此前3年，这家公司的净利润分别达到了5.51亿元、8.52亿元、19.1亿元，年复合增长率高达86%。

　　中铝主营电解铝，在电解铝产能严重过剩的情形下，日子过得并不舒服。

　　中国有色金属工业协会一位专家认为，此前已有辽宁忠旺、吉林麦达斯等几家民营企业和中外合资企业在生产轨道交通车体铝型材，中铝作为第一家国有企业携手萨帕集团共同进入，“蛋糕”重切肯定会导致利益格局的调整。 (曹开虎)

来源：第一财经日报